Modelul a fost unul dintre vehiculele care au participat la AMG Performance Tour, antrenament de conducere desfășurat pe pista de curse Fazenda Capuava.
Cu un potențial cu adevărat revoluționar, A 45 AMG a fost dezvoltat de AMG, marca de performanță a Mercedes-Benz, și dispune de cel mai puternic motor de doi litri cu patru cilindri din lume, construit în serie. Cu o putere maximă de 360 CP (265 kW) și un cuplu de până la 450 Nm, motorul turbo AMG oferă o densitate de putere excepțională de 181 CP (133 kW) pe litru, care o depășește pe cea întâlnită la majoritatea modelelor supersport puternice.
A 45 AMG este un reprezentant important al viitoarei strategii „AMG Performance 50”, care se desfășoară până la aniversarea a 50 de ani de la Mercedes-AMG GmbH în 2017. În același timp, face parte din noul Mercedes- Benz lansează ofensiva pe segmentul vehiculelor compacte, destinată consumatorilor tineri.
Pe lângă motor, super compacta sport AMG se remarcă prin tracțiunea integrală 4MATIC, integrată în transmisia sport AMG SPEEDSHIFT DCT cu șapte trepte, o combinație capabilă să valorifice la maximum potențialul extraordinar oferit. de motor. Un avantaj major al lui A 45 AMG este că aceste tehnologii sunt dezvoltate împreună cu vehiculul încă de la începutul proiectului. De asemenea, au fost păstrate elemente importante ale Clasei A, cum ar fi elementele de siguranță, ergonomia și caracteristicile de utilizare zilnică.
45 AMG ajunge pe piața braziliană în decembrie, cu unități pentru livrare imediată cu un pachet de echipamente extrem de cuprinzător. Brandul oferă, de asemenea, opțiuni extinse de personalizare în funcție de preferințele individuale ale clienților, realizate intern la comandă. Mercedes-Benz A 45 AMG va fi disponibil și pentru testare la dealeri și la opt centre de performanță AMG existente în Brazilia.
Public nou
A 45 AMG a fost dezvoltat cu scopul de a cuceri un grup tânăr de clienți, cu vârste cuprinse între 30 și 40 de ani, un concept de viață independent și cariere de succes în plină dezvoltare. Acești consumatori caută o mașină dinamică, cu o personalitate puternică. A 45 AMG oferă acestui grup un vehicul agil, de în altă performanță, care urmărește să răspundă cunoștințelor tehnice și perspectivelor individuale ale acestor consumatori cu o selecție largă de echipamente, finisaje, culori și materiale opționale.
Performanță superlativă
Puterea și cuplul mare, combinate cu transmisia integrală AMG 4MATIC construită pentru performanțe ridicate, duc la un comportament dinamic excepțional: A 45 AMG accelerează de la 0 la 100 km/h în 4, 6 secunde și viteza maximă este de 250 km/h (limitată electronic). Pe lângă puterea record, noul motor este și un model de eficiență economică și de mediu, îndeplinind deja standardul de emisii EU6, care va intra în vigoare abia în 2015 în Europa.
Aceste cifre impresionante sunt rezultatul pachetului de în altă tehnologie creat de Mercedes-AMG. Face parte din familia BlueDIRECT, motorul turbo AMG de 2,0 litri cu patru cilindri dispune de injecție directă de benzină cu pulverizare controlată de injectoare piezoelectrice poziționate în centrul celor patru camere de ardere. Combinația dintre injecția multiplă de combustibil și aprinderea cu scânteie multiplă optimizează utilizarea benzinei și crește substanțial eficiența termodinamică, reducând în același timp emisiile. Alte puncte de atracție ale construcției motorului sunt carterul turnat gravitațional din aluminiu turnat în nisip, ansamblul arborelui cotit din oțel forjat cu distribuție optimizată a greutății și pistoane forjate cu inele de frecare redusă, peretele cilindrului cu tehnologie NANOSLIDE, intrarea aerului prin apă și aer, electrică. managementul generatorului și funcția de pornire/oprire ECO.
Turbocompresorul cu tehnologie twin-scroll (două admisii independente pentru gazele de eșapament care antrenează turbina) permite o creștere mai rapidă a presiunii de alimentare, determinând o creștere mai agilă a cuplului de la turații mici. De asemenea, tehnologia Twin-scroll aduce beneficii economiei de combustibil și reduce emisiile de gaze de eșapament. Cu o presiune maximă a combustibilului de 1,8 bar, motorul turbo AMG de 2,0 litri este, de asemenea, lider în această categorie.
Sistemul de evacuare sport AMG folosește țevi cu secțiuni transversale mai mari și are un deflector de evacuare controlat automat. Această tehnologie, care este deja familiară de la SLK 55 AMG, împacă două obiective aparent conflictuale: dinamism ridicat și confortul tradițional Mercedes-Benz pe călătoriile lungi. Deflectorul este reglat continuu prin mapare in functie de puterea ceruta de sofer, sarcina si turatia motorului. Cele două țevi de eșapament izbitoare ale sistemului de evacuare sport AMG emit un sunet bogat și fascinant, impresionant mai ales când se află la accelerație maximă.
Răcire de în altă performanță, cu componente SLS AMG
Performanța ridicată a lui A 45 AMG a necesitat dezvoltarea unui sistem de răcire extrem de eficient. Alături de componentele de bază, provenite de la SLS AMG, a fost adăugat un circuit de temperatură joasă pentru răcirea cu aer și apă a aerului de admisie al turbocompresorului. Zona mare a radiatorului din partea din față a modulului de răcire este completată de un răcitor suplimentar în pasajul roții. Împreună cu răcitorul de aer de admisie, care este conectat în serie, o pompă electrică de în altă performanță asigură fluxul de apă între radiatoare situate în spatele prizei de aer mari, permițând răcirea optimă a aerului părăsind turbocompresorul foarte comprimat pentru o performanță perfectă a motorului.
Răcirea uleiului de transmisie este integrată în circuitul de răcire cu apă al motorului. Răcitorul de apă este situat în spatele grilei frontale și este susținut de schimbătorul de căldură poziționat direct în transmisie și alimentat cu apă de răcire după cum este necesar printr-o pompă auxiliară.
Producția de motoare - tradiție de excelență
La fel ca toate motoarele AMG cu opt și doisprezece cilindri, noul turbo cu patru cilindri de 2 litri este, de asemenea, construit manual, respectând filosofia AMG „un om, un motor”. O linie de asamblare unică a fost înființată pentru noul motor AMG la uzina de motoare Mercedes-Benz din Kölleda - unde toate motoarele BlueDIRECT cu patru cilindri sunt fabricate atât pentru modelele Clasa A, cât și pentru Clasa B. om, un motor" este semnul cu semnătura asamblatorului responsabil pentru unitate, marcă înregistrată a AMG.
Transmisie sport cu șapte trepte AMG SPEEDSHIFT DCT
Transmisia sport AMG SPEEDSHIFT DCT cu șapte trepte, cu dublu ambreiaj, este montată direct pe motorul turbo cu patru cilindri AMG de 2 litri, montat transversal. Este controlat de modulele software cheie utilizate în supermașina SLS AMG. Transmisia lui A 45 are șapte trepte, trei programe de conducere, o funcție de ambreiaj dublu și un sistem RACE START pentru o accelerație perfectă.
Unul dintre punctele forte ale transmisiei sport AMG DCT este viteza de schimbare a vitezelor fără întrerupere a forței de tracțiune. Transmisia are o strategie de control personalizată, care oferă schimbări de viteză extrem de ușoare și ușoare și un nivel ridicat de eficiență. Angrenajele ranforsate asigura durabilitate maxima. Inelele de sincronizare cu zonă de frecare acoperită cu fibră de carbon măresc durabilitatea în timp ce optimizează timpul de răspuns în timpul schimbărilor manuale de viteză.
„Mod manual momentan”: dinamism și plăcere de condus și mai mare
Un alt articol special, creat pentru a crește performanța dinamică și plăcerea de a conduce, este „Modul M momentan”: atunci când mașina este utilizată în modurile C sau S, permite șoferului să activeze modul manual (M) fără a fi nevoie să vă luați mâinile de pe volan prin apăsarea vreuneia dintre padelele de schimbare. În modul M momentan, șoferul experimentează dinamismul și performanța schimburilor manuale, având și schimburi automate în sus și în jos.
Timpurile de schimbare în modul manual (M) și în modul Sport (S) sunt similare cu SLS AMG GT super sport. Întreruperea scurtă și precisă a aprinderii la accelerația maximă face schimbarea și mai rapidă, cu un sunet foarte interesant. În modul C (Eficiență controlată), schimbarea lină și comportamentul motorului susțin un stil de condus orientat spre confort și eficiență a consumului de combustibil. În acest mod, este activată și funcția de pornire/oprire ECO.
Tracțiune integrală AMG 4MATIC pentru performanță
Noul A 45 AMG vine standard cu transmisia variabilă AMG 4MATIC cu tracțiune integrală orientată spre performanță. Fluxul de cuplu către grupul motopropulsor din spate se face printr-o unitate de transfer compactă (PTU) integrată în transmisia sport. În loc să aibă propriul circuit hidraulic, este alimentat cu lubrifiant din circuitul de ulei al transmisiei sport. Această configurație oferă avantaje substanțiale de greutate față de sistemele concurente care transmit cuplul printr-o componentă suplimentară cu propriul circuit hidraulic. Greutatea noii transmisii AMG 4MATIC cu tracțiune integrală este cu 25% mai mică decât versiunile cu tracțiune integrală oferite de concurență.
Un arbore cardanic cu două secțiuni transferă puterea de la motorul turbo AMG de 2 litri cu patru cilindri la puntea spate. Pentru o distribuție mai bună a greutății, un ambreiaj multidisc controlat electrohidraulic este integrat în diferențialul punții din spate, detectând imediat orice alunecare pe puntea față. Când este necesar, o pompă hidraulică presează instantaneu discurile împreună și transferă cuplul de la motor la roțile din spate, practic fără ca șoferul să-și dea seama.
Distribuția puterii este complet variabilă: în timpul condusului normal, A 45 AMG utilizează tracțiunea față, oferind eficiență maximă. Atunci când dinamica de conducere o cere, transmisia variabilă AMG 4MATIC cu tracțiune integrală împarte cuplul între axele față și spate cu până la 50:50%. Variabilele care influențează proporția de distribuție a forței sunt viteza vehiculului, accelerația laterală și longitudinală, unghiul volanului, diferența de rotație între roți, treapta de viteză selectată și poziția accelerației.
Program electronic de stabilitate (ESP) cu trei trepte și Curve Dynamic Assist
O caracteristică unică a lui A 45 AMG este interacțiunea cu tracțiunea integrală AMG 4MATIC cu ESP în trei trepte și ESP Curve Dynamic Assist. Cele trei trepte ale ESP permit șoferului să varieze dinamica lui A 45 AMG în funcție de dorințele sale, prin simpla apăsare a unui buton. Orientat spre siguranță, modul „ESP ON” ajută șoferul să mențină caracteristicile de conducere neutre. Sistemul inițiază intervenția prin frânarea uneia sau mai multor roți și reduce cuplul motorului atunci când detectează că condițiile de funcționare au devenit instabile.
O modalitate sigură de a explora potențialul sportiv al lui A 45 AMG este oferită de modul „ESP SPORT Handling”. În acest mod de conducere, sistemul aplică mai târziu strategiile de control ESP și crește cuplul la puntea spate, oferind mai multă distracție la volan. În modul „ESP OFF”, funcțiile electronice de control al stabilității sunt complet oprite. Prin urmare, opțiunea ESP OFF ar trebui să fie utilizată numai de călăreți experimentați și pe piste închise. Pentru siguranță, dacă șoferul apasă violent pedala de frână în modurile „SPORT Handling” sau „ESP OFF”, toate funcțiile ESP sunt restabilite.
suspensie sport independentă AMG
La fel ca toate mașinile AMG, A 45 încorporează tehnologie sofisticată în punți. Pentru un dinamism mai bun al condusului, suspensia față cu trei brațe este echipată cu butuci mai puternici și o elastocinematică complet nouă. În planul legăturilor inferioare sunt folosite articulații mai rigide, nou dezvoltate, ceea ce duce la un comportament mai agil în viraje și la o senzație mai precisă și mai directă a suprafeței drumului. Articulațiile mai rigide oferă, de asemenea, mai multă rigiditate în cambra, permițând o viteză mai mare în viraje.
Suspensia spate cu patru brațe a lui A 45 AMG este, de asemenea, o dezvoltare complet nouă. Bucșele amortizoarelor au fost complet adaptate pentru a oferi dinamism și control maxim de conducere. Suportul punții spate are bucșe mai rigide pentru o mai mare stabilitate a conducerii. Cadrul auxiliar este legat rigid de caroserie. Cu arcuri și amortizoare special reglate și bare mai mari, suspensia sport AMG permite o accelerație laterală mai mare și reduce tendința de rulare în viraje strâmte.
Directie sport AMG sensibilă la viteză și sistem de frânare de în altă performanță AMG
Direcția sport AMG Dual Pinion (cu două pinioane) cu un sistem de asistență sensibil la viteză specific AMG și un raport constant de schimbare a treptelor de viteză (14,5: 1) asigură o precizie și agilitate ridicate a direcției. Motorul electric este instalat într-o configurație specială pentru a ocupa puțin spațiu în sistemul de direcție. Sistemul de frânare AMG de în altă performanță cu discuri ventilate și perforate de 350 x 32 milimetri în față și 330 x 22 milimetri în spate asigură o decelerare imediată și fiabilă. Sistemul de frânare adaptiv (ABR) include distribuția electronică a forței de frânare (EBD), sistemul de frânare antiblocare (ABS), controlul tracțiunii la accelerare (ASR), tracțiunea integrală electronică (ETS), asistentul de frânare (BAS) și pornirea în rampă. asistent (HSA).
Design extern: personalitate sportivă
Mercedes-AMG a adăugat note sportive și musculoase designului exterior al noului Mercedes-Benz Clasa A, consolidându-i stilul dinamic, caracterul sculptural și liniile caracteristice ale laterale. Designul lui A 45 AMG arată clar poziționarea sa ca o mașină exclusivă de în altă performanță - un AMG autentic în întregime.
Aspectul frontal al lui A 45 AMG este caracterizat de grila radiatorului cu două lame și de trenul de rulare tipic al mărcii. Margini negre uimitoare înconjoară prizele mari de aer din laterale. O configurație laterală interesantă este garantată de jantele din aliaj ușor AMG de 19 inchi și de panourile inferioare cu inserții în negru lucios. Identificarea „TURBO AMG” este unică pentru model. Ansamblul spate AMG, cu orificiile sale mari de aer, include difuzorul și ornamentul negru lucios. Cele două țevi de evacuare pătrate negre lucioase ale sistemului de evacuare sport AMG adaugă o notă îndrăzneață corespunzătoare finisajului.
Setul de echipamente oferit în versiunea pentru livrare imediată pe piața braziliană include pachetul AMG Night, cu aripioare de radiator în crom argintiu, separator aerodinamic față, vârfuri de evacuare negre cu detalii cromate, oglinzi exterioare vopsite și ornamente spate în negru.
Design intern: finisaj dinamic și exclusivist
De asemenea, la interior, noul A 45 AMG este o combinație perfectă a dinamismului exclusiv Mercedes-AMG. Scaunele sport sunt tapițate cu piele roșie cu o suprapunere din piele neagră perforată. Volanul AMG Performance cu finisaj Alcantara și padele de schimbător din aluminiu și UNITATEA DE TRACȚIE AMG stabilesc noi standarde atât în ceea ce privește aspectul, cât și calitatea. Decorația tabloului de bord are un aspect din fibră de carbon - se potrivește perfect cu cele cinci orificii de ventilație negre și roșii, centurile de siguranță roșii și panourile pragului AMG. Grupul de instrumente AMG oferă informații prin intermediul unui afișaj color central cu meniul principal AMG și RACETIMER.
Opțiuni de individualizare
Pentru clienții care aleg să personalizeze A 45 AMG în funcție de preferințele lor personale, este oferită o gamă largă de opțiuni, inclusiv:
- Pachet aerodinamic AMG: spoiler spate AMG, muluri frontale proeminente suplimentare, separator aerodinamic frontal mai mare
- Oglinda exterioară din fibră de carbon AMG
- Pachet exterior AMG din fibră de carbon: splitter față, inserții inferioare pe panoul lateral și ornamente spate autentice din fibră de carbon
- Deflector spate AMG
- Bănci de performanță AMG
- Diferite opțiuni de culoare și acoperiri interioare
- Limita de viteză crescută la 270 km/h
Specificații tehnice
Mercedes-Benz A 45 AMG |
|
| Deplasare | 1.991 cm³ |
| Diametru x cursă | 83,0 x 92,0 mm |
| Rata de compresie | 8.6: 1 |
| Putere |
265 kW (360 CP) la 6000 rpm |
| Cuplu maxim |
450 Nm între 2.250 - 5.000 rpm |
| Greutate motor (uscat) | 148 kg |
| Viteza maximă a motorului | 6.700 rpm |
| Densitate de putere | 133 kW (181 CP) |
| Presiune maximă | până la 140 bar |
| Accelerație 0-100 km/h | 4, 6 s |
| Viteza maximă | 250 km/h |
