Oboseala, iritația ochilor și disconfortul respirator sunt doar câteva dintre efectele poluării severe, în special în centrele urbane mari. NGK, cel mai mare producător și specialist în bujii din lume, avertizează că senzorul de oxigen, cunoscut și sub numele de sondă lambda vândută sub marca NTK și pe piața de schimb, este responsabil de analizarea stării de ardere și a economiei de combustibil a vehiculului, și joacă un rol fundamental în controlul emisiilor poluante.
Senzorul analizează nivelurile de oxigen din gazele de eșapament ale motorului și raportează calitatea amestecului aer/combustibil la unitatea de control (ECU) a vehiculului. După compararea acestei concentrații cu aerul ambiant, modulul realizează reglarea ideală a cantității de combustibil injectat în camera de ardere, promovând cea mai bună relație între performanță, consum și emisii.
NGK recomandă o evaluare anuală a senzorului de oxigen, sau la fiecare 30.000 km, de către un profesionist calificat. În regiunile în care inspecția de mediu a vehiculelor este obligatorie, cum ar fi în São Paulo (SP), orientarea trebuie urmată fără greș, pentru a evita surprizele în timpul inspecției.
„Consumatorii ar trebui să fie, de asemenea, conștienți de combustibilii de proastă calitate, care pot influența buna funcționare a piesei, precum și a altor componente ale vehiculului”, spune Hiromori Mori, tehnician de asistență tehnică NGK.
A doua sondă
În 2011, instalarea unei a doua sonde a devenit obligatorie la vehiculele ușoare alimentate cu benzină, etanol sau GNC (gaz natural pentru vehicule). Regula a fost stabilită prin Rezoluția 354/2004, de la Conama (Consiliul Național pentru Mediu).
Instalat în sistemul de evacuare al vehiculului, acest senzor evaluează gazele care au trecut deja prin catalizatorul. A doua sondă face parte din sistemul OBD-BR2, On-Board Diagnostics (sistem de diagnosticare la bord), care nu acționează direct asupra informațiilor despre amestec, ci verifică dacă primul și catalizatorul obțin rezultatele așteptate în controlul emisiilor vehiculului. Când a doua sondă funcționează defectuos, din cauza contaminării sau a necesității înlocuirii, martorul de pe tabloul de bord al vehiculului se aprinde, indicând că există probleme în sistemul de control al emisiilor.
Fiecare vehicul are un model adecvat de senzor de oxigen conform diagramei de aplicare NGK NTK. Pentru mai multe informații sau întrebări, compania oferă servicii pentru clienți sunând la 0800 197 112 (număr gratuit) și pe site-ul web www.ngkntk.com.br.
Inspecția vehiculului
NGK întărește faptul că bujiile și cablurile de aprindere sunt responsabile pentru arderea totală a combustibililor și a senzorilor de oxigen, pentru analiza consumului de combustibil al mașinii, factori determinanți pentru aprobarea în inspecția de mediu a vehiculului, creat pentru controlul emisiilor de gaze poluante. În orașul São Paulo, de exemplu, este în vigoare din 2009.
Facultatea de Medicină a Universității din São Paulo (USP) a prezentat recent un studiu care arată o reducere cu 47,6% a emisiilor de monoxid de carbon (CO) și 39% a emisiilor de hidrocarburi (HC), vehicule ușoare alimentate cu benzină, inspectat în 2012. Vehiculele Flex, în schimb, au avut reduceri de 55,7% la CO și 33,3% la HC. Dintre motociclete, scăderile emisiilor au fost de 35% CO și 39% HC.
O altă dată interesantă din studiu este impactul pozitiv al reducerii emisiilor realizate în ultimii trei ani. Inspecția vehiculelor a prevenit 1.395 de decese și 1.813 internari în spital, cauzate de poluarea atmosferică, generând economii de 320 milioane R$ pentru oraș.
