Renault a decis să surprindă și să retragă aspectul liniștit al vechiului Logan. Liniște să nu spun urât, deoarece producătorul auto însuși admite acest „între rânduri” atunci când își expune noua reclamă cu expresia „crede-mă, este Logan”.
Cu noua sa caracteristică, noul Logan a spart puțin paradigma că frumosul trebuie să fie mai scump, pentru că în categoria sa, unde concurează pe piață cu Fiat Grand Siena și GM Novo Prisma, nu nu pierde nimic din vizual și este încă cel mai ieftin.
Acum exteriorul are linii rotunjite echilibrate între seriozitate și sportivitate.
Bara de protecție față este mai plină și mai învăluitoare, cu faruri cu reflectoare duble și o grilă frontală cu ornamente cromate, adăpostind simbolul Renault mai proeminent în centru. În versiunea Dynamique, există încă un cadru cromat care înconjoară farurile de ceață. Capota are și frize care coboară spre faruri, armonând aspectul și asigurând un aspect sportiv.
Partea din spate este mai simplă și mai armonioasă, dar nu lasă nimic de dorit „să se însoare bine” cu noul design al vehiculului. Capacul portbagajului se caracterizează, de asemenea, printr-o cută orizontală care dă impresia de a fi o folie aerodinamică.
Noua caroserie, care era deja unul dintre punctele forte ale sedanului, are acum un ampatament de 2,63 m, 4,35 m lungime, 1,73 m lățime (fără oglinzi) și 1,52 m înălțime.
Interiorul său nu a primit o asemenea revoluție, dar este și nou. Opțional, puteți alege sistemul Media NAV 1.2, cu ecran de 7” integrat în planșa de bord, aer condiționat automat, cruise control, limitator de viteză și senzor de parcare, în timp ce indicatorul de schimbare a vitezelor este standard la toate versiunile..
Planul de bord este complet nou, cu iluminare albă și trei cadrane rotunde, reprezentând tahometrul și vitezometrul analog, iar cel de-al treilea este digital, cuprinzând placa de temperatură a motorului, nivelul combustibilului și indicatorul de combustibil. Volanul cu trei spițe este destul de asemănător cu cele folosite deja de marcă, cu excepția versiunii Dynamique, care adaugă controlul vitezei de croazieră și comenzile limitatorului de viteză. Pentru a ajuta șoferul, noul Logan are un indicator de schimbare a vitezei.
“Obiectivul principal a fost îmbunătățirea calității finisajului și creșterea nivelului de sofisticare a modelului. Aceasta răspunde la nivelul mai ridicat al cererii din partea consumatorilor brazilieni, care acordă o mare importanță interiorului vehiculului și prețuiesc finisajul”, explică Gustavo Schmidt, vicepreședintele comercial Renault.
motoare
Două motoare diferite fac parte din noul portofoliu Logan. Unul dintre ele este noul 1.0 16V Hi-Power, care echipează noul Clio și este calificat „A” în Programul brazilian de etichetare a vehiculelor, și 1.6 8V Hi-Power, adoptat în linia Renault din august 2012..
Noul Logan este singurul din clasa sa care dispune de un motor cu patru supape pe cilindru. Prezent în versiunile Authentique și Expression, motorul 1.0 16V Hi-Power aduce o serie de inovații mecanice. Există 71 de piese noi, cum ar fi pistoanele potrivite pentru noul raport de compresie, care a trecut de la 10:1 la 12:1, pompa de ulei, biele și garnitura chiulasei.
Astfel, acest motor dezvoltă 80 CP (cu etanol în rezervor) și 77 CP (alimentat cu benzină), întotdeauna la 5.750 rpm. Există 10,5 kgfm (etanol) și 10,2 kgfm de cuplu maxim la 4.250 rpm (benzină). În ciclul urban, conform producătorului auto, face 8,1 km/l (etanol) și 11,9 km/l (benzină). Iar pe drum, după cum informează același, consumul mediu este de 9,2 km/l (benzină) și 13,4 km/l (etanol).
Noul Logan este echipat cu un indicator de schimbare a treptelor de viteză, un dispozitiv de pe tabloul de bord care arată când șoferul trebuie să treacă în treapta inferioară sau ascendentă, ținând întotdeauna cont de economia de combustibil și de stilul de conducere.
A doua opțiune de motor disponibilă pe noul Logan este 1.6 8V Hi-Power. Are 106 CP când este alimentat cu etanol și 98 CP când este alimentat cu benzină. În raport cu cuplul, este de 15,5 kgfm cu etanol și 14,5 kgfm cu benzină.
De menționat că aproximativ 85% din cuplu este deja disponibil la 1.500 rpm, ceea ce înseamnă porniri și reluări mai agile pentru consumator, diferență care se simte în traficul urban și, de asemenea, la șosea, când depășire, de exemplu.
Platformă nouă
Modificările nu au fost doar cosmetice. Este o mașină complet nouă din caroserie, suspensii, direcție, frâne și sistem electric. Ecartamentul din față, de exemplu, a crescut cu 27 mm, iar cel din spate este cu 19 mm mai mare. Direcția a câștigat o nouă asistență variabilă. Totul pentru a oferi mai multă precizie și stabilitate.
Suspensiile noului Logan, față și spate, au fost dezvoltate în funcție de condițiile rutiere ale străzilor și drumurilor braziliene. Setul față este în formă de MacPherson, cu brațe triunghiulare și amortizoare integrate în arcurile elicoidale – în versiunile echipate cu motor 1.6 Hi-Power, suspensia față capătă o bară stabilizatoare. În spate, un sistem semi-independent, format dintr-o bară de torsiune transversală, arcuri elicoidale și amortizoare hidraulice telescopice verticale cu bară stabilizatoare.
Securitate
Noul Logan iese din fabrică cu un airbag standard pentru șofer și pasager pe toate versiunile. Sistemul ABS este de asemenea standard, cu distribuitor electronic al forței de frânare (EBD). Sistemul CAR, care încuie automat ușile vehiculului când atinge 6 km/h, contribuie și el la siguranță
Structurile unibody față și spate ale noului Logan au zone de deformare progresivă, care amortizează impactul. În cabină, coloana centrală și grinda acoperișului sunt întărite; toate ușile au bare de protecție laterale – cele din spate au încuietori suplimentare de siguranță care împiedică copiii să le deschidă.
Coloana de direcție, care este retractabilă și pliabilă, este poziționată pentru a evita contactul cu genunchii șoferului. În cazul unei coliziuni frontale, suporturile pendulului împiedică pătrunderea motorului în cabină, iar sistemul de servofrânare este deformat, mișcând pedala în jos, împiedicând pedalele să lovească picioarele șoferului.
Accesorii
Împreună cu Noul Logan, vine pe piață o linie completă de accesorii, dezvoltate exclusiv pentru sedan. Lista include articole precum alarmă, cârlig spate, faruri de ceață, țeavă de eșapament cromată, jante din aliaj de 15 inchi, senzor de parcare și o gamă largă de radiouri CD/MP3.
Unul dintre cele mai importante este setul Sport, care constă din praguri, spoiler față, spoiler spate și spoiler spate.
Vehiculul este acoperit de o garanție din fabrică de 3 ani sau 100.000 de kilometri, oricare dintre acestea survine mai întâi. Verificările periodice furnizate de Renault trebuie efectuate la intervale de 10.000 de kilometri. Conform a ceea ce arată brandul, întreținerea noului Logan va costa mai puțin de 1 R$ pe zi, împărțind costul total al programului de întreținere la numărul de zile de garanție de trei ani. Aceasta înseamnă că costul de întreținere după trei ani al versiunilor 1.0 16V și 1.6 8V este, în medie, de 950 R$, respectiv 995 R$. Adică, noul Logan nu numai că va avea unul dintre cele mai mici costuri de revizie din categoria sa, dar aceste costuri vor fi identice cu vechiul Logan.
Renault a evidențiat progresul în distribuția pieselor. Un sistem de depozitare și distribuție va asigura înlocuirea imediată a concesionarilor prin depozitele lor din Jundiaí (SP), cu capacitatea de a stoca peste 30 de mii de componente, și din São José dos Pinhais (PR), cu o capacitate de peste 12 mie de articole.. Sistemul logistic permite stocului să trimită piese zilnic către toate reprezentanțele mărcii din țară, deservind clientul în cel mai scurt timp posibil.
