Defect: Camionul Volkswagen a sosit la atelier cu cureaua alternatorului ruptă și conform manualului vehiculului nu era în afara perioadei de schimb. Reparatorului i s-a părut foarte ciudat acest fenomen, așa că, pe lângă schimbarea curelei, a început diagnosticul pentru a afla motivul rupturii.
Diagnostic: Incepand cu diagnosticul a gasit roata cu clichet a alternatorului blocata, inainte a schimbat componenta si a ajuns la concluzia ca acesta a fost de fapt defectul de rupere. Apoi vehiculul a fost livrat clientului, dar după un 2.000 km, centura s-a rupt din nou.
Cu mașina în magazin, reparatorul a decis să verifice din nou toate scripetele în detaliu, dar a concluzionat că nu era nimic în neregulă. În cadrul testelor, a ajuns să schimbe întinzătorul automat al curelei și după 300 km centura s-a rupt din nou. Deranjat de situație, el a bănuit calitatea proastă a mărcii. Reparatorul folosea marca Contitech Elite.
Fără a ști unde să alerge, reparatorul a decis să caute câteva informații în aplicația sa Forum Oficina Brasil. La subiectul despre defect, unor reparatori li s-a părut ciudat că cureaua s-a rupt după schimbarea scripetei, ceea ce de obicei provoacă acest defect. Un alt reparator a avertizat și cu privire la fulia pompei hidraulice, care ar putea fi uzată grav, determinând deteriorarea prematură a curelei. Un alt coleg de profesie a comentat că a avut deja cazuri similare de rupere a șurubului de fixare a întinzătoarei curelei, iar în acest caz pentru a-l schimba este necesară scoaterea alternatorului, pompa hidraulică și suportul suportului motorului pentru înlocuire. Când se sparg, generează vibrații și chiar se infiltrează în interiorul curelei provocând uzură.
Reparatorul s-a gândit că este mai bine să schimbe cureaua din nou, dar de data aceasta pentru un original de aceeași marcă. Clientul s-a plâns puțin de valoare, dar a știut să recunoască că celel alte paralele nu erau de calitate.
Reflexia a fost lasata, ca o centura de marca cunoscuta, fara calitate, se vinde in piata. Poate că este un alt client înșelat în piață, când vine vorba de o curea falsă vândută în ambalaj original, sau chiar de un defect în designul propriu al mașinii. Avem cu adevărat îndoieli în aceste situații.
Într-un proces de analiză, cureaua originală a fost comparată cu cureaua paralelă, ambele Contitech, diferența era clară în ceea ce privește calitatea cauciucurilor, în ciuda faptului că era de la același producător descris pe ambalaj.
Soluție: După achiziționarea curelei originale direct din Germania, aceasta a fost instalată în vehicul și returnată clientului. După multe călătorii, centura a rămas intactă și nepurtată. Deci problema rezolvată.
Din păcate, toată lumea rămâne foarte suspiciosă cu privire la piesele vândute pe piața braziliană.
