Defect: Citroen Picasso 2.0 s-a oprit din senin în garajul clientului, fără a afișa vreo defecțiune sau eroare pe tabloul de bord. În atelier, scanerul a fost trecut și au fost prezentate două erori:
P0334 Senzor de detonare semnal intermitent;
P0529 Semnal intermitent al senzorului de rotație.
Componentele au fost înlocuite, dar defectul a persistat. Reparatorul a detectat, de asemenea, că nu erau scântei în bujii și nici combustibil în flaut.
Diagnostic: Începând testele, reparatorul a constatat că BSI-ul era oxidat și foarte prăfuit. S-au curățat componenta și întregul sistem. Unele comenzi au funcționat din nou, cum ar fi săgețile, luminile și injecția.
Unii reparatori de la Forum bănuiau că nu există niciun semn de rotație la uzină. În aceste cazuri, idealul este să efectuați un test de continuitate pe cablaj și să utilizați osciloscopul pentru a confirma transmiterea semnalului. O alternativă ar fi ca roata fonică să nu se rotească în fața senzorului sau poate să se întoarcă prea departe de componentă. În general, puțină murdărie de pe bază poate afecta funcționarea.
Un alt reparator a comentat că, în unele situații, mașinile Citroen care detectează defecțiuni ale sistemului intră în modul ECO și nu activează pompa de combustibil și nici nu afișează semnal pe duze.
Soluție: După câteva cercetări pe forum, a găsit probleme similare. Unul dintre aceste defecte a fost o problemă cu releul de injecție DNI 8142.
A verificat componenta și a concluzionat că și aceasta a fost deteriorată, conținând multă murdărie. După efectuarea înlocuirii, mașina a funcționat perfect la prima pornire.
