Defect: Echipat cu un motor diesel de 2,5 litri, acest camion Nissan a sosit la atelier cu clientul susținând lipsa puterii în accelerare și o lumină DPF aprinsă pe tablou de bord.
Clientul a explicat că problema apare doar la depășire, mergând încet defectul nu apare.
Diagnosticare: Reparatorul a început căutarea defectului prin scanarea vehiculului, dar, din păcate, nu a fost detectată nicio defecțiune. A efectuat verificarea cu două dispozitive de mărci diferite, dar nu a fost prezentat nimic.
Deoarece nu are prea multă practică în întreținerea acestui model diesel, a preferat să ceară câteva sfaturi despre Forum prin intermediul aplicației sale Forum Oficina Brasil înainte de a se muta.
Un coleg profesionist cu experiență în acest domeniu mi-a sugerat să fac regenerarea filtrului de particule DPF.
Un alt reparator a comentat că există cazuri în care lumina DPF poate fi aprinsă și nu înregistrează defecte în scaner. Acest fenomen se întâmplă atunci când obstrucția din DPF nu este atât de mare.
O informație foarte importantă de respectat este specificația uleiului de lubrifiere folosit la motor, toate (NISSAN FRONTIER) trebuie să conțină specificația ACEA C3 sau C4. Orice alt lubrifiant fără această specificație duce la înfundarea timpurie a DPF.
Principala sugestie pentru rezolvarea problemei ar fi curățarea întregului rezervor de combustibil, schimbarea filtrelor (aer/combustibil) și efectuarea regenerarii prin scaner, acordând întotdeauna atenție valorilor senzorului de presiune. Presiunea senzorului ar trebui să fie de 20 de bari la ralanti și de 300 de bari la rpm mai mare.
Soluție: După efectuarea ultimei proceduri sugerate de reparator în Forum, defecțiunea a fost rezolvată. Mașina s-a descurcat bine la accelerație mare și ledul DPF nu s-a mai aprins. Valoarea presiunii DPF a fost mult mai mică decât se aștepta.
„Încă o dată Forumul arătând importanța și puterea uniunii reparatorilor din toată Brazilia. Împreună rezolvăm.”
