Defect: Acest model Volkswagen, un Kombi 2010 echipat cu motorul de 1,4 litri, a ajuns la atelier eșuând foarte mult la ralanti și uneori la turații mari. Clientul folosește vehiculul pentru a lucra, iar defecțiunile bruște împiedică foarte mult perioada de lucru.
Diagnosticare: la atelier, reparatorul a început diagnosticarea prin scanarea vehiculului pentru a detecta defecțiunile vehiculului, dar nu au fost prezentate rezultate.
Începând testele practice, verificați mai întâi sincronizarea curelei. Principala suspiciune a fost ca centura nu era la locul lui, dar dupa ce a verificat, a vazut ca totul este in regula. Unele componente precum bobina de aprindere, cablurile și bujiile, injectoarele au fost înlocuite, dar defectul a persistat.
Reparatorul a efectuat și testul cu o altă unitate de control electronică, dar nu a ajutat.
Unii reparatori de pe forum au comentat că această oscilație poate apărea la vehiculele care au probleme cu conectorul unității electronice.
Soluție: După patru zile cu vehiculul în atelier, defecțiunea a fost rezolvată. Problema a fost la compresia scăzută a cilindrului 4, supapa de admisie s-a spart. Prin scoaterea capului și înlocuirea acestuia, mașina a rămas stabilă în accelerație și mai ales în ralanti, prin urmare, problema rezolvată.
